.航空のための記事の無声ばねのため航空2398無声ばね。 テキサスへの私の最近の飛行は航空の未来の見通しを提供した。 そしてその未来は寒冷である。 いいえ、私は無くなった手荷物または失礼なゲートの随行人の物語との楽しませない。 実際には、飛行はうまくあった。 次に私はシャーロットおよびヒューストンにシャーロットにピッツバーグを飛ばした。  ,

. 各々の指定ポートの少なくとも1つの燃料のドックは調査される。 各燃料のドックは「燃料ドック識別名」のによって識別することができる。 この識別名はドックが連番によって続いたあるポートのために3文字AKFINポートコードを使用することによって形作られた。 (例えば、KTN2はKetchican、AKで調査される第2燃料のドックを識別する。) 燃料のドックの識別名はこのデータのコレクション全体のそのドックに一義的に単一のドックが一定時間にわたり識別されるように残る。 燃料のドックは次の基礎で選ばれた.  ,

. ガソリン、ディーゼルおよびパラフィンの2008年の[HTMLページ]最新の分類のための基本的な燃料価格は(2008年4月) [ゾーンによるHTMLページの値を付ける]ガソリン価格: 2008年[、3.39 MB] XLS 4月権威がある地区のゾーンのforpetrolの、ディーゼルおよび明快なパラフィン、[PDF、116 KB]ディーゼル卸売価格: April2008は、[PDF、16.2 KB] lIluminatingパラフィン(IP)卸売価格に値を付ける: 2008年4月、[PDF、16.0 KB] Transporttariffs: 価格の2007年4月の[PDF、14.1KB]比較: ガソリンの、ディーゼルおよび明快なパラフィン (IP): 95オクタンのための2008年の[HTMLページ]徴税、税およびマージン(無鉛): ディーゼルのための2008年の[HTMLページ]徴税、税およびマージン: 2008年[HTMLページ].  ,

.ブログ2008/に05/RT.com今トランザクションの創設者が与えた企業の状態の感情がこもったスピーチの細部を含むきのうの燃料価格の多くが、ある。 しかしディーゼルの費用は唯一の脅威ことイギリスの道路輸送の表面ではない- EUを渡る制限されていないcabotageの幽霊はより大きい現われている。  ,

.BNSFは農産物および単位のトレインの石炭の顧客有効な2006年1月1日とある特定の他の顧客の大抵工業製品および他の石炭の顧客- 2007年4月25日のためのマイレッジの基礎の燃料の追加料金を査定する。 マイレッジ基づかせていた燃料の追加料金が査定される郵送物は、非契約調整される、パブリックレートが表面交通機関のボードによって規定されなかった非有蓋貨車の輸送である (STB)。 他の顧客はパーセントとしての彼らの貨物交通機関手形として査定された燃料の追加料金を支払い続ける。 BNSFのマイレッジ基づかせていた燃料の追加料金は鉄道工業の第1だった。 堅い交通機関容量、急速に上昇の燃料価格および燃料価格の非持久性のこの時代では、私達はマイレッジ基づかせていた燃料の追加料金プログラムがBNSFおよび私達の顧客の燃料価格の変更の影響を反映するほとんどの直接および正確な方法であることを信じる。 マイレッジ基づかせていた燃料の追加料金はBNSFでと各キャリアがサービスのために顧客に別に勘定書を出す規則11の郵送物のタイプのinterlineの輸送のBNSFの部分に起き、終わる農産物、石炭およびある特定の工業製品の動き適用する。 航空運賃割増金はまたBNSFおよび1つ以上のショートラインを含んでいるある特定の動きに適用する。 それらの郵送物のために、顧客は網のマイレッジの調査を使用してマイレッジをで計算できる。 有効な2007年4月25日、BNSFはまたBNSFに価格設定の権限があるinterline移動にマイレッジ基づかせていた燃料の追加料金を適用する。 Interlineのマイレッジは4月25日から2007年9月30日のピリオドの間ALKの技術からのPC*Milerの柵バージョン13で使用できる最も短いnon-familized対話型のマイルである。 有効な10月1日、2007 BNSFはパソコンのマイルレース選手バージョン14にアップグレードし、総マイルを計算するのにPC*Milerの柵の燃料の追加料金のルーターを使用し始める。 BNSFのパーセント基づかせていた燃料の追加料金プログラムに関する情報を見つけなさい。  ,